Радиальные вентиляторы ВР 12-26 купить в Новосибирске | Завод ВЕНТИЛЯТОР

Радиальные вентиляторы ВР 12-26

Общие сведения
  • ТУ 4861-001-85589750
  • Высокого давления
  • Одностороннего всасывания
  • Корпус спиральный, поворотный
  • Вперед загнутые лопатки
  • Количество лопаток – 32
  • Направление вращения – правое и левое
Основные выпускаемые типоразмеры

Радиальные вентиляторы высокого давления ВР 12-26


Вентиляторы радиальные ВР 12-26 способны развивать высокое давление при одностороннем всасывании рабочей среды. Применяются в стационарных вентиляционных системах приточного или вытяжного типа зданий и сооружений различного значения: промышленных, полупромышленных, административных, общественных или др.

Рабочая среда – предварительно отфильтрованный воздух, предельная температура которого составляет +80°С для вентиляторов ВР 12-26 общепромышленного исполнения и +200°С для теплостойких вариантов. Максимально допустимая концентрация в рабочей среде пыли и взвешенных мелкодисперсных включений – 0,1 г/м.куб. Наличие в воздухе волокон, липких включений, абразивных частиц и химически активных примесей не допускается.


Конструктивные особенности вентилятора ВР 12-26

Вентиляторы радиальные высокого давления ВР 12-26 конструктивно состоит из следующих узлов и деталей:

- опорная станина, вываренная из металлопроката;
- спирально-поворотный корпус-«улитка»;
- рабочее колесо с 32-мя лопатками, отогнутыми в сторону вращения;
- электрический привод.

Корпус вентилятора ВР 12-26 изготовлен из тонколистовой катаной стали. При монтаже «улитку» можно повернуть относительно рамы на удобный для подключения к выходному воздуховоду угол. Для подключения к вентиляционным коробам на корпусной детали предусмотрены фланцевые патрубки.

Внутри «улитки» располагается рабочее колесо, при вращении которого забор воздуха происходит через осевой круглый патрубок, а выброс – через прямоугольный, выходящий по касательной к колесу.

Функцию привода выполняет асинхронный двигатель. По компоновке привода различают две схемы:

- схема №1 – привод расположен на подставке соосно крыльчатке, втулка которой напрессовывается на ротор; - схема №5 – двигатель устанавливается в нижнем положении на раме, крутящий момент передается через клиноременную передачу.